走进宜宾三江新区 | 产自三江兴：探秘建圈强链的新区样本

党的二十大报告指出，要建设现代化产业体系，刚刚举行的省委经济工作会议也提出，按照优势产业高端化、传统产业新型化、新兴产业规模化的思路精准发力。如何构建强有力的产业体系？如何布局规模化的新兴产业？“建圈强链”或许是一条必由之路。在四川宜宾，以三江新区为核心，一个世界级的动力电池产业集群正加速崛起。

 

今天《走进宜宾三江新区》第二集

一起去探秘：四川首个省级新区如何三年成势？

又如何打造一个“建圈强链”的高质量发展样本？

 

 

2019年12月，四川时代一期项目落地宜宾；不久后，一个崭新的省级新区——三江新区开始强力推进动力电池产业的“建圈强链”；三年来，一个以新区为核心，从上游基础原材料到各大组件，再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的“1+N”动力电池绿色闭环全产业链生态圈已初步构建。

 

 

记者 邓婕：我现在是在宜宾三江新区长江工业园区，在我身后，可以看到，四川时代七期项目的生产区主体建设已完成验收，周边的配套管网也已建设完成，其余的道路、管廊等配套设施的建设已完成80%。

 

目前，四川时代动力电池生产基地项目已扩展至十期，总投资达640亿元。但时至今日，很多人依旧会问，作为多座城市争先招引的龙头企业，宁德时代为何选择了宜宾？

 

 

四川时代新能源科技有限公司外联部长 杨伟平：宜宾拥有充足的水电资源，满足生产制造和产品运输上的减排降碳要求，帮助实现动力电池全生命周期的碳中和。（当地）服务和创新方面也做得非常优秀，促进四川时代能够快速落地、快速见效，我们整个企业的员工能够安心工作。

 

 

如果说，天时地利的条件让宜宾占据了优势，那当地成立专班，在要素保障、政策兑现等方面全方位护航，为企业发展按下“加速键”，则更加印证了选择宜宾的正确性。

 

宜宾三江新区工业和服务业局局长 张爱春：（四川时代）它的员工需求量非常大，我们就专门在会展中心免费租赁了专门的区域，交由他们来进行招聘工作；然后为了解决他们（员工）的生产生活的问题，我们这边专门给他们协调了接近5000间宿舍，进行一个免费的过渡；然后四川时代本来在当时签约的时候，整个建设周期有26个月，最后它只用了一年。

 

 

企业与城市的双向奔赴，成就彼此，也让动力电池成为宜宾新名片，拉开能源产业“百年变局”的帷幕。

 

 

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任 戴宾：宁德时代落户宜宾是国省重大战略具体落实，那么也是宜宾抢抓国家重大战略机遇的一种主动作为。以宁德时代为龙头和链主，基本形成了动力电池全产业链生态体系，推动了绿色新能源产业的发展，也推动了宜宾的产业转型升级，也就为宜宾产业发展打开了新的空间。

 

 

链主来了，带来核心磁力；上下游企业纷纷抢滩宜宾。作为新能源汽车动力电池精密结构件行业的领军企业，深圳科达利在2021年布局宜宾。

 

 

记者 邓婕：我现在是在四川科达利新能源动力电池精密结构件项目厂区，在我的右后方可以看到，2号厂房内12条铝壳生产线正在开足马力生产，而在我左手边的1号厂房里，已有3条铝壳生产线正在投产，剩下的14条生产线预计到今年年底将全部投入使用。

 

 

四川科达利精密工业有限公司生产五部经理 李建伟：目前我们日产值是可以做到22万（锂电池壳体结构件）的配套情况，我们这边自建厂房的话，在明年5月份可以全部建设投入正常使用，会为四川时代客户提供（每天）70万-80万（锂电池壳体结构件）的配套。

 

 

和“链主”做邻居，便利显而易见。记者算了一笔时间账，科达利平均每天要运送10-12趟的锂电池壳体结构件到位于东部产业园的四川时代，每次大约50分钟；而四川时代7期项目投产后，送货时间还将缩短到大约10分钟。

 

同样，产业链的下游企业中车智轨，作为动力电池众多应用新场景的其中之一，也迎来加速发展期。

 

 

记者 邓婕：在我身后正在安装电池的这个大家伙就是智轨。什么是智轨呢？用一种夸张的说法来说，它就是跑在马路上的地铁！作为一种新型的绿色交通工具，智轨的动力全部来自于车顶上方的这16块锂电池，这些锂电池就是由四川时代所生产，每次电池快充只需要大概1个小时就可以充满，充满后可以跑七八十公里的路程。

 

 

据统计，宜宾智轨T1线运营以来，长江大桥早晚高峰缩短近40分钟，桥面交通事故降低98%。破解城市交通拥堵，还让大家养成绿色低碳的出行习惯。

 

 

中车铁投公司制造中心生产管理部部长 易超：我们宜宾智轨是受到了我们广大市民和群众的喜欢和支持，我们宜宾T2线应该在今年年底就会开通，T4线应该在明年年初也会开通。

 

建圈强链，抱团发力；截止目前，三江新区已累计签约动力电池及其配套项目44个，协议总投资1166亿元，预期产值超2000亿元，产业生态圈正持续“兴旺”。

 

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任 戴宾：这几年，宜宾三江新区为了加快“建圈强链”，做了很多的工作，比如，他们开展了“定联挂帮”专项行动，采取与企业“一对一”这种服务的方式，这样帮助企业解决很多在生产进行的难题。还有通过“银政担企”这样的方式，来为企业解决资金方面的难题。

 

 

下好“建圈强链”这盘棋，需要不断吸引“优质成员”；持续高效精准的招商，方能牢固产业链的力度与韧性。接近年底，新区负责招商工作的同志越来越忙。为了保证年底最后一场深圳推介会的顺利举办，大家多次商讨推进；而这样的推介会，在今年几乎保持着“每月一场”的频率。

 

 

宜宾三江新区经济合作外事局综合局项目处副处长 骆玉：与企业谈判必须要专业，我们得弄懂产业、搞懂建设、看懂财报、学懂法律，也有人叫我们“背包客”，时常背上电脑，带上一件换洗衣服，说走就走，我们早已习惯了在飞机、动车上写报告，我们不是在招商路上，就是在谈判桌上。

 

记者 邓婕：极米科技也已经来到了宜宾，但是我知道在这背后，我们是花了不少功夫的。

宜宾三江新区经济合作外事局综合局项目处副处长 骆玉：确实是这样的，我们五次拜访极米总部，终于，当协议谈到第38个版本的时候，企业终于认可了协议内容，当年11月，苦谈了155天的极米智能光电产业园正式签约，当时在场的同志都非常激动。

 

持续的招引正为宜宾打造“世界级动力电池之都”积蓄动能，而企业服务的系列“组合拳”也同样“后劲十足”。

 

宜宾三江新区工业和服务业局副局长 李卫东：这块是全部正常运行了？

长盈精密副总经理 杨振宇：对，正常运行了。目前这个车间里面，我们从今年10月份又准备上5条线，现在有2条线已经调试结束了，已经达产了，剩下三条线到今年年底，会全部调试完成。

 

 

在长盈精密的生产车间里，三江新区工服局副局长李卫东正在确认新厂区运营状况和补贴发放情况。据悉，今年以来，三江新区已为近100家企业提供51亿元的资金补贴助企纾困。

 

 

记者 邓婕：我看今天李局来到咱们厂里头，跟您像是老朋友一样。平时应该经常在打交道？

长盈精密副总经理 杨振宇：对，经常打交道。就是刚刚我们到宜宾来的时候，就是说落地即办证、办证即开工，这样就是说大大缩短了我们开办的时间，使我们能够尽快地投入生产。

 

 

三年时间里，企业蓬勃发展的背后是当地“兑现比承诺更重要”的服务理念，“有事不缺，无事不扰”的优质营商环境以及多级护航、多端联动、集中发力的包围式服务体系。

 

宜宾三江新区工业和服务业局副局长 李卫东：整个三江新区的话，我们服务的企业接近有400家，企业保姆的话，基本上是每天都要到现场。

 

 

企业办事到底有多便利？眼见为实，我们继续去三江新区质量基础设施“一站式”服务中心找答案。

 

 

记者 邓婕：走进宽敞的办事大厅可以看到，认证认可、计量检测、专利咨询、商标咨询等服务项目可以说是一应俱全。就拿专利申请来说，企业只需要通过前期咨询，将准备好的材料带来窗口，或者通过网络的形式发送给工作人员之后，接下来就由专业人员按照严格的申请要求，高效地完成各类手续，大大地节省了企业的时间和精力。

宜宾凯翼汽车有限公司品质保证部高级经理 张彬：现在这个服务中心建立了以后，然后他们自己把所有的服务集中在一起，然后提供企业相当于定制化的服务一样。

 

 

据悉，自今年5月20日试运行以来，该中心已为企业提供项目服务超1000次。

 

 

宜宾市市场监管局质量发展科科长 马勇：通过线上和线下服务平台，为企业找机构、找专家、找人才、找服务。网上服务平台有重庆、成都、宜宾200多家机构入驻平台，更好地为我们企业提供了快捷优质高效的服务。

 

 

从无到有，建圈强链；三江新区动力电池产业的发展故事里，既有“跨越式”的惊喜，也蕴含“稳扎稳打”的逻辑，更是一份可圈可点的高质量发展样本。

 

 

四川乐盟智联科技有限公司董事 张丹妮：他们非常能够从企业自身的角度出发，去体验企业的难处和痛点，出台了很多非常有弹性和包容性又有原则性的这样的一些政策支持。

 

 

四川朵唯智能云谷有限公司副总裁 卢平：无论是在产业的环境、产业集群发展的氛围，特别是我们不断地在产业发展过程当中，非常优质的这种营商环境的保障都是在增强我们的信心。

 

 

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任 戴宾：申请设立、获批以及建设四川第一个省级新区，这本身就体现了三江新区的创新意识，敢为人先。高起点规划建设，委托中国城市规划设计院编制完成了“1+1+1+N”规划体系，使得三江新区的发展方向、发展思路更加清晰，也能够跟上时代发展的潮流。那么（三江新区）为全省的新区建设探出一种路径，树立样板。